Classic Tube מציעה צינורות גמישים בתפזורת שנועדו לאפשר לציי הרכב לבנות בעצמם קווי בלמים, קווי דלק, קווי חשמל, קווי ואקום, קווי הגה כוח או כל צנרת.
זמין בפלדת אל חלד (סלילים 25) או פלדת ציוד מקורי (סלילים 20), צוותים יכולים לרכוש סלילים בנפרד או עם אביזרים.האביזרים זמינים בפלדה עם קוד צבע או נירוסטה וניתן לרכוש אותם בנפרד.ציים יכולים גם להזמין כלים ואביזרים כגון כלי כיפוף ו-Gravel Guard (כיסי קפיצים).
מפרטי סליל נירוסטה 304
| שם מוצר | סליל נירוסטה 304 |
| ציוני | 304/EN 1.4301/SUS304 |
| קַשִׁיוּת | רך, קשה, חצי קשה, רבע קשה, קפיצי קשה כדרישות הלקוח |
| עוֹבִי | 0.02 מ"מ-6.0 מ"מ |
| רוֹחַב | 1.0 מ"מ-1500 מ"מ |
| קָצֶה | חריץ/טחנה |
| סובלנות לכמות | ±10% |
| קוטר פנימי של ליבת נייר | ליבת נייר Ø500 מ"מ, ליבה בקוטר פנימי מיוחד וללא ליבת נייר לפי בקשת הלקוח |
| גימור פני השטח | NO.1/2B/2D/BA/HL/מוברש/6K/8K מראה וכו' |
| אריזה | משטח עץ/מארז עץ |
| תנאי תשלום | הפקדת TT 30% ויתרה של 70% לפני המשלוח |
| זמן משלוח | 5-7 ימי עבודה |
| MOQ | 200 ק"ג |
| נמל משלוח | נמל שנחאי/נינגבו/נמל שנזן |
| לִטעוֹם | מדגם של סליל נירוסטה 304 זמין |
304 סליל נירוסטה קומפוזיציות כימיות
הרכיבים הכימיים של סליל נירוסטה דרגה 304 מסוכמים בטבלה הבאה:
| כיתה | תֶקֶן | C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Mo |
| 304 | ASTM A240 | ≤0.07 | ≤0.75 | ≤2.00 | ≤0.045 | ≤0.030 | 18.00-20.00 | 8.00-11.00 | – |
304 סליל נירוסטה מאפיינים מכניים
| כיתה | כיתה EN | חוזק תפוקה Rp0.2(N/mm²) | חוזק מתיחה Rm(N/mm²) | קַשִׁיוּת | Vickers Hardness (HV) | התארכות A50% |
| 304 | 1.4301 | ≥205 | ≥520 | חישול | ≥150 | ≥40 |
החברה טוענת כי פלדת אל-חלד Classic Tube היא בדרגה 304 והיא מחושלת כפולה כדי להקל על התלקחות וכיפוף.הנירוסטה אינה מושפעת ממלח ואלמנטים אחרים הפוגעים למתכת.
פלדת OE היא צינור מרותך רציף מחושל מגולגל קר (CR) דל פחמן.צינור פלדה OE אטום לפגעי מזג האוויר עם מערכת דו רכיבית - Galfan מגולוון וציפוי אפוקסי אלומיניום גבוה.החברה טוענת שההגנה המתקדמת הזו מספקת 4,000 שעות הגנה מפני התזת מלח.כל סלילי צינור הפלדה של החברה עומדים במפרט SAE J526 לצינור יחיד עם ריתוך אחד או מפרט SAE J527 לצינור כפול דופן עם שני תפרי ריתוך.האביזרים מיוצרים בהתאם למפרט SAE J512.לדברי נציגי החברה, כל הקווים עברו בדיקות מאמץ ונבדקו לבטיחות.
Classic Tube היא יצרנית של צינורות מכופפים מראש לפי מפרטי OEM או עיצובים עבור מערכות הידראוליות במכוניות, משאיות, טנדרים, כלי רכב, רכבי בנייה ואוטובוסי בית ספר.
היתרונות של יחידת הקירור ההיברידית לקרוואן 8500 החדשה של Carrier Transicold בטמפרטורה אחת כוללות משקל קל יותר, קיבולת גבוהה יותר ויעילות דלק משופרת, לדברי החברה.
היתרונות של יחידת הקירור ההיברידית לקרוואן 8500 החדשה של Carrier Transicold בטמפרטורה אחת כוללות משקל קל יותר, קיבולת גבוהה יותר ויעילות דלק משופרת, לדברי החברה.עם ה-Vector 8500, Carrier הציגה גם מדחס גלילה חשמלי הרמטי עבור מערכות מיכלי קירור, בעל 70% פחות חלקים נעים והוא קל ב-200 פאונד ממדחס הדדי מסורתי.ה-Carrier Transicold Vector 8500 מצויד בטכנולוגיית ecoFORWARD שפותחה על ידי היצרן.בהשוואה ליחידה המוצלחת שלו, ה-Vector 8500 החדש: • 210 פאונד קל יותר, או 10% • מספק עד 4% יותר קיבולת קירור של 60,000 BTUs ב-35°F ו-24,000 BTUs ב-20°F • מפחית את צריכת הדלק עד 26 % צריכת דלק בכל תנאי ההפעלה ו • מפחית את זמן פעולת המנוע בעד 14%.במצב התחלה/עצירה, יותר כוח ויעילות מוגברת עוזרים ל-Vector 8500 להגיע לנקודת ההגדרה שלו מהר יותר, מה שמאפשר למנוע לעצור מוקדם יותר, ובסופו של דבר להפחית את זמן הריצה של המנוע והעלויות הנלוות, אומר Carrier.מנוע ה-Vector 8500 מאושר ל-2013 EPA Tier 4 עבור מנועים מתחת ל-25 כ"ס.עבור ציים הפועלים בקליפורניה במשך יותר מ-7 שנים, יכולת ההמתנה החשמלית הסטנדרטית של פלטפורמת וקטור מספקת יכולת תאימות תוך כדי טיסות.
פדרל-מוגול פרסמה קטלוג דיגיטלי חדש הכולל קו מורחב של רפידות בלם דיסק חלופי של Abex Air עבור רכבים מסחריים.
במהלך פסגת האנרגיה והתערוכת השנתית בקמפוס של אוניברסיטת צפון טקסס (UNT), ביתו של מכללת PACCAR לטכנולוגיה, הציגה Peterbilt Automotive את רכב הקונספט המשופר שלה SuperTruck שפותח על ידי משרד האנרגיה האמריקאי ותוכנית האנרגיה של Cummins Inc.
הערכות ביצועים חידושים תחבורה (PIT) על ידי FPInnovations בהשוואה משאיות 6×2 ו-6×4 הראו כי טרקטורים 6×2 משתמשים פחות דלק מאשר טרקטורים 6×4 מקבילים.
כעת ניתן לשלב את הקרוואן הקירור TrackKing ומערכת בקרת הטמפרטורה מבוססת האינטרנט Thermo King עם תוכנת AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.עבור שוק ההובלה.
קורוזיה במונית היא בעיה מרכזית בתעשיית המשאיות הכבדות, ועולה לציי חמש עד שש ספרות בשנה.כל מנהל צי בעסק רוצה לתקן קורוזיה במונית, אבל איך?הכימיקלים נכנסים למונית דרך המגפיים של הנהגים שנכנסים ויוצאים מהמשאיות אינספור פעמים ביום.מלח ו
המארגנים של ועידת Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) הכריזו על הנושאים החינוכיים שיוקרנו בכנס HDAW '22, שיתקיים ב-24-27 בינואר ב- Gaylord Decker באתר הנופש של Grapevine, טקסס בסאס.במהלך הסדנה החינוכית של יום שלישי, ב-25 בינואר, HDAW הצהיר כי המשתתפים ישמעו ממנהיגי תעשייה ומומחים כדי לחלוק את דעותיהם.
קורוזיה במונית היא בעיה מרכזית בתעשיית המשאיות הכבדות, ועולה לציי חמש עד שש ספרות בשנה.כל מנהל צי בעסק רוצה לתקן קורוזיה במונית, אבל איך?הכימיקלים נכנסים למונית דרך המגפיים של הנהגים שנכנסים ויוצאים מהמשאיות אינספור פעמים ביום.מלח
קורוזיה במונית היא בעיה מרכזית בתעשיית המשאיות הכבדות, ועולה לציי חמש עד שש ספרות בשנה.כל מנהל צי בעסק רוצה לתקן קורוזיה במונית, אבל איך?הכימיקלים נכנסים למונית דרך המגפיים של הנהגים שנכנסים ויוצאים מהמשאיות אינספור פעמים ביום.מלח
זמן פרסום: מאי-08-2023