יצאנו לכביש על שני אופניים עם אותו מנוע אבל חומרי מסגרת וגיאומטריות שונות.מהי השיטה הטובה ביותר לעלייה וירידה?
רוכבים שמחפשים אופני הרים חשמליים אנדורו ואנדורו מבולבלים, אבל זה אומר שמציאת האופניים המתאימים לרכיבה שלך יכולה להיות מסובכת.זה לא עוזר שלמותגים יש מיקודים שונים.
חלקם שמים את הגיאומטריה במקום הראשון, בתקווה שעדכוני מפרט בהובלת הבעלים יפתחו את מלוא הפוטנציאל של האופניים, בעוד שאחרים בוחרים בביצועים טובים יותר שלא משאירים שום דבר לרצוי.
אחרים מנסים לספק ביצועים בתקציב מצומצם באמצעות בחירה קפדנית של חלקי מסגרת, גיאומטריה וחומרים.הוויכוח על המנוע החשמלי הטוב ביותר לאופני הרים ממשיך להתקיים לא רק בגלל שבטיות, אלא גם בגלל היתרונות במומנט, וואט-שעה ומשקל.
כל כך הרבה אפשרויות אומר שתעדוף הצרכים שלך הוא קריטי.חשבו על סוג השטח שבו תרכיבו - האם אתם אוהבים ירידות תלולות בסגנון אלפיני או שאתם מעדיפים לרכוב בשבילים רכים יותר?
אז תחשוב על התקציב שלך.למרות מאמצי המותג, אין אופניים מושלמים ויש סיכוי טוב שהם יזדקקו לכמה שדרוגי אפטרמרקט כדי לשפר את הביצועים, במיוחד צמיגים וכדומה.
קיבולת הסוללה ועוצמת המנוע, התחושה והטווח חשובים גם הם, והאחרונים תלויים לא רק בביצועי הנהיגה, אלא גם בשטח שבו אתה רוכב, בכוח שלך ובמשקל שלך ושל האופניים שלך.
במבט ראשון, לא היה הבדל גדול בין שני אופני המבחן שלנו.ה-Whyte E-160 RSX ו-Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 הם אופני הרים חשמליים אנדורו ואנדורו באותה נקודת מחיר וחולקים חלקי מסגרת ומסגרת רבים.
ההתאמה הברורה ביותר היא המנועים שלהם - שניהם מופעלים על ידי אותו כונן Bosch Performance Line CX, המופעל על ידי סוללת PowerTube של 750 וואט מובנית במסגרת.הם גם חולקים את אותו עיצוב מתלים, בולמי זעזועים והילוכים אלחוטיים SRAM AXS.
עם זאת, חפרו לעומק ותמצאו הבדלים רבים, בעיקר חומרי מסגרת.
המשולש הקדמי של ה-Cube עשוי מסיבי פחמן - לפחות על הנייר, ניתן להשתמש בסיבי פחמן ליצירת שלדה קלה יותר עם שילוב טוב יותר של קשיחות ו"התאמה" (גמישות מהונדסת) לשיפור הנוחות.צינורות לבנים עשויים מאלומיניום הידרופורם.
עם זאת, לגיאומטריית עקבות עשויה להיות השפעה רבה יותר.ה-E-160 ארוך, נמוך ונפול, בעוד לסטריאו יש צורה מסורתית יותר.
בדקנו שני אופניים ברצף במעגל האנדורו העולמי ב-Tweed Valley, סקוטלנד כדי לראות איזה מהם עובד הכי טוב בפועל ולתת לך מושג טוב יותר על הביצועים שלהם.
אופני גלגל 650b עמוסים במלואם, כוללים מיינפריים העשוי מסיבי פחמן פרימיום Cube C:62 HPC, מתלים של Fox Factory, גלגלי פחמן של Newmen ודגם הפרימיום XX1 Eagle AXS של SRAM.שידור אלחוטי.
עם זאת, הגיאומטריה של הקצה העליון מעט מאופקת, עם זווית צינור ראש של 65 מעלות, זווית צינור מושב של 76 מעלות, טווח הגעה של 479.8 מ"מ (עבור הגודל הגדול שבדקנו) וסוגר תחתון גבוה יחסית (BB).
היצע פרימיום נוסף (אחרי ה-E-180 לנסיעות ארוכות), ל-E-160 יש ביצועים נאותים אבל לא יכול להשתוות לקוביה עם מסגרת האלומיניום, המתלים של Performance Elite ותיבת ההילוכים GX AXS.
עם זאת, הגיאומטריה מתקדמת יותר, כולל זווית צינור ראש של 63.8 מעלות, זווית צינור מושב של 75.3 מעלות, טווח הגעה של 483 מ"מ, וגובה תושבת תחתון נמוך במיוחד של 326 מ"מ, בנוסף לבן סובב את המנוע כדי להוריד את מרכז האופניים.כוח משיכה.אתה יכול להשתמש בגלגלי 29 אינץ' או בורי.
בין אם אתה מרוץ בשבילים האהובים עליך, בוחר קו באופן אינסטינקטיבי ונכנס למצב של זרימה, או סתם רוכב עיוור, אופניים טובים אמורים לפחות להוציא ממך חלק מהניחושים ולהפוך את הניסיון של ירידות חדשות לקלה ומהנה יותר.גבעות, להיות קצת מחוספס או לדחוף חזק יותר.
אופניים חשמליים מסוג אנדורו לא צריכים לעשות זאת רק בירידה, אלא גם לעשות את זה מהיר וקל יותר לטפס בחזרה לנקודת ההתחלה.אז איך שני האופניים שלנו משתווים?
ראשית, נתמקד בתכונות הכלליות, במיוחד במנוע בוש החזק.עם מומנט שיא של 85 ננומטר ועד 340% רווח, ה-Performance Line CX הוא המדד הנוכחי להגברת הספק טבעי.
Bosch עבדה קשה על פיתוח טכנולוגיית המערכת החכמה העדכנית ביותר שלה, ושניים מתוך ארבעת המצבים - Tour+ ו-eMTB - מגיבים כעת לקלט הנהג, ומכוונים את תפוקת הכוח בהתאם למאמץ שלך.
למרות שזה נשמע כמו תכונה ברורה, עד כה רק בוש הצליחה ליצור מערכת כל כך חזקה ושימושית שבה דיווש קשה מגדיל מאוד את סיוע המנוע.
שני האופניים משתמשים בסוללות Bosch PowerTube 750 האינטנסיביות ביותר.עם 750 וואט, הבוחן שלנו במשקל 76 ק"ג הצליח לכסות יותר מ-2000 מ' (ובכך לקפוץ) על האופניים ללא טעינה במצב Tour+.
עם זאת, טווח זה מצטמצם מאוד עם ה-eMTB או ה-Turbo, כך שעליות מעל 1100 מטר עשויות להיות מאתגרות במלוא העוצמה.אפליקציית Bosch לסמארטפונים eBike Flow מאפשרת לך להתאים אישית את הסיוע בצורה מדויקת עוד יותר.
פחות ברור, אבל לא פחות חשוב, ה-Cube וה-Whyte חולקים גם את אותו מערך מתלים אחורי Horst-link.
מערכת זו, המוכרת מאופני Specialized FSR, מציבה ציר נוסף בין הציר הראשי לסרן האחורי, "מנתקת" את הגלגל מהמסגרת הראשית.
עם יכולת ההתאמה של עיצוב Horst-link, היצרנים יכולים להתאים אישית את קינמטיקה של המתלים של האופניים כדי להתאים לצרכים ספציפיים.
עם זאת, שני המותגים הופכים את האופניים שלהם למתקדמים יחסית.זרוע ה-Stereo Hybrid 160 הוגדלה ב-28.3% בנסיעה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור בולמי קפיצים ובול אוויר.
עם שיפור של 22%, ה-E-160 מתאים יותר לתקיפות אוויריות.לשניהם יש 50 עד 65 אחוז בקרת משיכה (כמה כוח בלימה משפיע על המתלים), כך שהחלק האחורי שלהם צריך להישאר פעיל כשאתה בעוגן.
לשניהם ערכי אנטי-סקוואט נמוכים באותה מידה (כמה מתלים תלויים בכוח הדיווש), בסביבות 80% צניחת.זה אמור לעזור להם להרגיש חלקים בשטח קשה אך נוטים להתנדנד בזמן שאתה מדווש.זו לא בעיה גדולה עבור אופניים חשמליים מכיוון שהמנוע יפצה על כל אובדן אנרגיה עקב תנועת המתלים.
חפירה עמוקה יותר ברכיבי האופניים חושפת קווי דמיון נוספים.שניהם כוללים מזלגות Fox 38 ובולמי Float X אחוריים.
בעוד שה-Whyte מקבל את גרסת ה-Performance Elite הבלתי מצופה של Kashima, טכנולוגיית המנחת הפנימית והכוונון החיצוני זהים לערכת המפעל היוקרתית יותר ב-Cube.אותו דבר לגבי השידור.
בעוד שה-Whyte מגיע עם הערכה האלחוטית לרמת הכניסה של SRAM, GX Eagle AXS, היא זהה מבחינה פונקציונלית ל-XX1 Eagle AXS היקר והקל יותר, ולא תבחין בהבדל בביצועים בין השניים.
לא רק שיש להם גדלי גלגלים שונים, כאשר Whyte רוכב על חישוקי 29 אינץ' גדולים יותר ו-Cube רוכב על גלגלי 650b קטנים יותר (המכונה גם 27.5 אינץ'), אלא גם מבחר הצמיגים של המותג שונה באופן דרסטי.
E-160 מצויד בצמיגי Maxxis ו-Stereo Hybrid 160, Schwalbe.עם זאת, לא יצרני הצמיגים הם המייחדים אותם, אלא התרכובות והפגרים שלהם.
הצמיג הקדמי של Whyte הוא Maxxis Assegai עם פגר EXO+ ותרכובת 3C MaxxGrip דביקה הידועה באחיזה בכל מזג אוויר בכל המשטחים, בעוד שהצמיג האחורי הוא Minion DHR II עם גומי 3C MaxxTerra ו-DoubleDown פחות דביק אך מהיר יותר.המארזים חזקים מספיק כדי לעמוד בקשיים של אופני הרים חשמליים.
ה-Cube, לעומת זאת, מצוידת במעטפת Super Trail של Schwalbe ובתרכובות ADDIX Soft מלפנים ומאחור.
למרות דפוס הדריכה המצוין של צמיגי מג'יק מרי וביג בטי, רשימת התכונות המרשימה של ה-Cube מתעכבת על ידי גוף קל יותר וגומי פחות אחיזת.
עם זאת, יחד עם מסגרת הקרבון, הצמיגים הקלים יותר הופכים את ה-Stereo Hybrid 160 לאהוב.ללא דוושות, האופניים הגדולים שלנו שקלו 24.17 ק"ג לעומת 26.32 ק"ג עבור ה-E-160.
ההבדלים בין שני האופניים מעמיקים כאשר מנתחים את הגיאומטריה שלהם.לבן עשה מאמצים רבים כדי להוריד את מרכז הכובד של ה-E-160 על ידי הטיית חזית המנוע כלפי מעלה כדי לאפשר לחלק הסוללה להיכנס מתחת למנוע.
זה אמור לשפר את פניות האופניים ולהפוך אותם ליציבים יותר בשטח קשה.כמובן שמרכז כובד נמוך לבדו לא הופך אופניים לטובים, אבל כאן משלימים אותו הגיאומטריה של ווייט.
זווית צינור ראש רדודה של 63.8 מעלות עם טווח ארוך של 483 מ"מ ותומכי שרשרת של 446 מ"מ עוזרים לשמור על יציבות, בעוד שגובה תושבת תחתית של 326 מ"מ (מסגרות גדולות לגמרי, מיקום הפוך "נמוך") משפר את היציבות בפינות נמוכות..
זווית הראש של הקובייה היא 65 מעלות, תלולה יותר מזו של הלבן.ה-BB גם גבוה יותר (335 מ"מ) למרות הגלגלים הקטנים יותר.בעוד שהטווח זהה (479.8 מ"מ, גדול), עמודי השרשרת קצרים יותר (441.5 מ"מ).
בתיאוריה, כל זה ביחד אמור לגרום לך להיות פחות יציב על המסלול.ל-Stereo Hybrid 160 זווית מושב תלולה יותר מזו של E-160, אך זווית 76 מעלות שלו עולה על 75.3 מעלות של Whyte, מה שאמור להפוך את הטיפוס לגבעות לקל ונוח יותר.
בעוד שמספרי גיאומטריה, דיאגרמות מתלים, רשימות מפרט ומשקל כולל עשויים להצביע על ביצועים, זה המקום שבו אופי האופניים מוכח על המסלול.כוון את שתי המכוניות הללו במעלה הגבעה וההבדל ניכר מיד.
תנוחת הישיבה ב-Whyte היא מסורתית, נוטה לכיוון המושב, בהתאם לאופן חלוקת המשקל שלך בין האוכף והכידון.כפות הרגליים שלך ממוקמות גם מול הירכיים שלך במקום ישירות מתחתיהן.
זה מפחית את יעילות הטיפוס והנוחות מכיוון שזה אומר שאתה צריך לשאת יותר משקל כדי למנוע מהגלגל הקדמי להיות קל מדי, להתנדנד או להתרומם.
הדבר מתגבר בעליות תלולות ככל שמועבר משקל רב יותר לגלגל האחורי, מה שדוחס את מתלי האופניים עד כדי צניחתם.
אם אתה נוהג רק ב-Whyte, לא בהכרח תשים לב לזה, אבל כשאתה עובר מה-Stereo Hybrid 160 ל-E-160, זה מרגיש כאילו אתה יוצא ממיני קופר לתוך לימוזינה מתוחה .
תנוחת הישיבה של ה-Cube בהרמה זקופה, הכידון והגלגל הקדמי קרובים למרכז האופניים, והמשקל מתחלק באופן שווה בין המושב והכידון.
זמן פרסום: 18 בינואר 2023