אופני ההרים החשמליים Vitus E-Sommet VRX הם הדגם המוביל של המותג, מול הצרכן, בעל הנסיעה הארוכה ביותר, המיועד לקשיחות של רכיבת אנדורו.
עבור £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 אתה יכול להשיג מזלג RockShox Zeb Ultimate, מערכת הנעה ובלמים Shimano M8100 XT ומנוע אופניים חשמליים Shimano EP8.
מתעדכן בטרנדים האחרונים, ה-E-Sommet כולל גלגלי בורי (29 אינץ' מלפנים, 27.5 אינץ' מאחור) וגיאומטריה מודרנית, אם לא מגמתית, עם זווית צינור ראש של 64 מעלות וטווח הגעה של 478 מ"מ (גודל גדול).אופניים.
על הנייר, ה-Vitus הזול יחסית עשוי למשוך רבים, אך האם הוא יכול לאזן בין מחיר, משקל וביצועים על המסלול?
מסגרת E-Sommet עשויה מאלומיניום 6061-T6 עם עמודי שרשרת משולבים, צינור למטה ומגן מנוע.זה מפחית את הרעש ממכות שרשרת ואת האפשרות של נזק ממכות סלע או פגיעות אחרות.
כבלי האופניים מנותבים מבפנים דרך מכסי המיסבים של אוזניות ה-Acros.זהו עיצוב נפוץ יותר ויותר בשימוש על ידי יצרנים רבים.
לאוזניות יש גם בלוק היגוי.זה מונע מהמוט להסתובב רחוק מדי ועלול לגרום נזק למסגרת.
האוזניות המחודדות נמדדות מ-1 1/8 אינץ' בחלק העליון ועד 1.8 אינץ' בחלק התחתון.זהו התקן העבה יותר בשימוש הנפוץ ביותר באופניים חשמליים כדי להגביר את הקשיחות.
לפי Linkage Design, מהלך הגלגל האחורי באורך 167 מ"מ של ה-E-Sommet הוא בעל יחס העברה פרוגרסיבי יחסית, כאשר כוחות המתלים גדלים באופן ליניארי תחת דחיסה.
בסך הכל, המינוף גדל ב-24% מהשבץ המלא למינימום.זה הופך אותו לאידיאלי עבור בולמי אוויר או קפיצי סליל שבהם חייבת להיות מספיק התנגדות לתחתית עבור אופי סליל ליניארי.
לגלגל השיניים הגדול ביותר יש עמידות של 85 אחוזים.משמעות הדבר היא שכוח הדיווש עלול לגרום למתלי האופניים (הנקראים זרוע התנופה) להידחס ולהתרחב יותר מאשר באופניים עם מספרים גבוהים יותר.
לאורך נסיעת האופניים, יש בין 45 ל-50 אחוז התנגדות הרמה, כלומר כוחות בלימה נוטים יותר לגרום למתלים להימתח ולא להידחס.בתיאוריה, זה אמור להפוך את המתלים לפעילים יותר בעת בלימה.
מנוע Shimano EP8 משולב עם סוללת BT-E8036 קניינית 630Wh.הוא מאוחסן בצינור התחתון, מוסתר מאחורי מכסה המוחזק במקומו על ידי שלושה ברגים משושה.
למנוע מומנט מרבי של 85Nm והספק שיא של 250W.הוא תואם לאפליקציית הסמארטפון Shimano E-Tube Project, המאפשרת לך להתאים אישית את הביצועים שלה.
בעוד שהגיאומטריה של ה-E-Sommet אינה ארוכה, נמוכה או רפויה במיוחד, הם מודרניים ומתאימים היטב לשימוש האנדורו המיועד של האופניים.
זה משולב עם טווח הגעה גדול של 478 מ"מ ואורך צינור עליון יעיל של 634 מ"מ.זווית צינור המושב האפקטיבית היא 77.5 מעלות, והיא נעשית תלולה יותר ככל שגודל המסגרת גדל.
אורך עמודי השרשרת הוא 442 מ"מ ובסיס הגלגלים הארוך הוא 1267 מ"מ.יש לו נפילת תושבת תחתונה של 35 מ"מ, מה שמשתווה לגובה סוגר תחתון של 330 מ"מ.
בולמי RockShox הקדמיים והאחוריים כוללים מזלגות Charger 2.1 Zeb Ultimate עם 170 מ"מ של נסיעה ובולמי Super Deluxe Select+ RT בהתאמה אישית.
מערכת הנעה מלאה Shimano XT M8100 12 הילוכים.זה תואם לבלמים בעלי ארבע בוכנות של Shimano XT M8120 עם רפידות סינטרות מצולעות ורוטורים בגודל 203 מ"מ.
רכיבי Horizon באיכות גבוהה Nukeproof (המותג האחות Vitus) מגיעים במגוון רחב של מפרטים.אלה כוללים גלגלי Horizon V2 וכידון Horizon V2, גבעולים ואוכפים.
Brand-X (גם מותג אחות של Vitus) מציע עמודי טפטוף Ascend.המסגרת הגדולה מגיעה בגרסת 170 מ"מ.
במשך מספר חודשים אני בודק את ה-Vitus E-Sommet במסלולי הבית שלי בעמק הטוויד הסקוטי.
האתגרים נעו בין רכיבה על מעגל האנדורו העולמי הבריטי, ריצות בירידה המשמשות בתחרויות לאומיות, לריצות מרכזיות רכות וחקר השפלה הסקוטית לרכיבה אפית לאורך כל היום בשטח.
עם מגוון כזה של שטח, זה עזר לי לקבל מושג ברור איפה ה-E-Sommet מצטיין ואיפה לא.
כיוונתי את קפיץ האוויר של המזלג ל-70 psi והשארתי שני מרווחי הילוכים רזרביים בתא החיובי.זה נתן לי צניחה של 20%, נתן לי רגישות טובה אבל הרבה הישענות.
אני משאיר את בקרת הדחיסה המהירה פתוחה לגמרי, אבל מגדיל את הדחיסה במהירות הנמוכה בשתי לחיצות פתוחות לרווחה לתמיכה נוספת.קבעתי את הריבאונד פתוח כמעט לחלוטין לטעם.
בתחילה העמסתי את קפיץ האוויר של הבולם האחורי ל-170 psi והשארתי את שני שקעי הלם המותקנים במפעל בתיבת האוויר.זה הביא לכך ששקעתי ב-26%.
עם זאת, במהלך הבדיקה, הרגשתי שמנגינות מכה קלות יועילו מלחץ קפיצים מוגבר, מכיוון שהשתמשתי בתנועה מלאה יותר מדי והחלפתי או העמקתי תכופות באמצע מהלך דחיסה.
העליתי את הלחץ בהדרגה והוא התייצב על 198 psi.הגדלתי גם את מספר הרפידות להפחתת הנפח לשלושה.
הרגישות לבליטות קטנות לא נפגעה, למרות שהצניחה הופחתה הודות להגדרת זעזוע קלה מאוד.עם הגדרה זו, האופניים נשארים רחוק יותר בנסיעות שלהם ויורדים בתדירות נמוכה יותר בהגדרות עומס גבוה.
היה נחמד לראות הגדרת שיכוך קלה יותר בהשוואה למגמה הכללית של שיכוך יתר של הגדרות המפעל.
בעוד שהסתמכות בעיקר על לחץ הקפיץ כדי להתאים את גובה הנסיעה היא פשרה, היעדר בולמים להגבלת יכולת המתלים להתמודד עם מהמורות פירושו שהחלק האחורי מרגיש טוב למרות צניחה פחותה מהרגיל.בנוסף, ההגדרה הזו מאוזנת בצורה מושלמת עם מזלג Zeb.
במעלה הגבעה, המתלה האחורי E-Sommet נוח מאוד.הוא קופץ קדימה ואחורה, סופג בקלות את ההשפעות הקטנות ביותר בתדר גבוה.
בליטות הצד הקופסתיות שנמצאות על משטחים שחוקים במרכז השבילים או על רמפות זרועות בסלע משפיעות מעט על חוסר איזון האופניים.הגלגל האחורי זז למעלה ומתגלגל מעל מהמורות בקלות ובזריזות, מבודד את שלדת האופניים מפני פגיעות לא סדירות.
זה לא רק הופך את ה-E-Sommet לנוחה מאוד, אלא גם משפר את האחיזה כאשר הצמיג האחורי נצמד לכביש, מסתגל לקווי המתאר שלו.
סלעים פיקנטיים, טיפוסים עמוקים או טכניים הופכים למהנים במקום להפחיד.קל יותר לתקוף אותם ללא סיכון להחלקת גלגלים בגלל האחיזה הגדולה.
צמיגים אחוריים Grippy Maxxis High Roller II מספקים אחיזה מרבית.המדרונות התלולים של הדריכה של הצמיג טובים בחפירת קרקע רופפת, ומתחם MaxxTerra דביק מספיק כדי להיאחז בסלעים חלקלקים ושורשי עצים.
ה-Zeb Ultimate משקפת מתיחה מאחור ורוכבת על מהמורות קטנות, מה שמוכיח שה-E-Sommet הוא שותף ראוי לקטיפה.
בעוד שנתוני האנטי-סקוואט של Vitus הראו שהאופניים צריכים להתנדנד תחת עומס, זה קרה רק בקצבים נמוכים יותר.
סובב את הארכובה בהילוך קל יותר, החלק האחורי נשאר נייטרלי בצורה מרשימה, רק נע פנימה והחוצה מהנסיעה כשהפכתי לא יציב בעת דיווש.
אם סגנון הדיווש שלך לא חלק במיוחד, מנוע ה-EP8 יעזור לקזז את כל ההפסדים כתוצאה מתנועת מתלים לא רצויה.
תנוחת הרכיבה שלו משפרת את נוחות המתלים, והצינור העליון הקצר יחסית שומר אותי במצב זקוף יותר, מיקום המועדף על רוכבי כננת וסגנון אנדורו זקוף.
משקלו של הרוכב מוזז על האוכף ולא על הכידון, ועוזר להפחית את עייפות הכתפיים והזרועות במעברים ארוכים של ראש השביל.
בעוד ש-Vitus הגדילה את זווית צינור המושב בדור הזה של E-Sommet, החלפת אופניים בפינות צפופות יותר כמו Pole Voima ו-Marin Alpine Trail E2 מציעה שה-E-Sommet ייהנה מסיבובים הדוקים יותר.
כדי להיות בררן, אני מעדיף שהמותניים שלי מעל התושבת התחתונה מאשר מאחוריה בשביל דיווש ונוחות יעילים יותר.
זה גם ישפר את יכולות הטיפוס המרשימות ממילא של ה-E-Sommet, שכן מיקום מרוכז יותר אומר שנדרשת פחות תנועה מוגזמת כדי להעביר משקל לגלגלים הקדמיים או האחוריים.הפחתה משמעותית זו בהעברת המשקל מסייעת למזער את סיבוב הגלגלים או הרמת הגלגל הקדמי מכיוון שהאופניים נוטים פחות להיות קלים יותר משני הצדדים.
עם זאת, בסך הכל, ה-E-Sommet הוא אופני טיפוס גבעות מהנים, אטרקטיביים ומסוגלים.זה בהחלט מרחיב את היקפו מאופני אנדורו לאופני שבילים ברמה סופר.
תנאי מזג האוויר, סגנון הנהיגה, משקל הרוכב וסוג המסלול משפיעים על הטווח של סוללת E-Sommet.
עם המשקל העצמי שלי של 76 ק"ג בטעינה בודדת, בדרך כלל עברתי 1400 עד 1600 מטר במצב היברידי ו-1800 עד 2000 מטר במצב אקולוגי טהור.
קפוץ לטורבו ותוכלו לצפות שהטווח יירד איפשהו בין 1100 ל-1300 מטרים של טיפוס.
זמן פרסום: 30 בינואר 2023